气动轮胎打标器的工作原理
发布时间:2013-12-26   浏览:1,517   调整大小: 16px  14px  12px

气动轮胎打标器的工作原理

打印标记的方式有很多,例如喷漆、打粉、打标签等,考虑环保、空间布局、打标的可靠性和结构复杂性等因素,通过在坏胎上打上粉末作为标记。打标器工作信号时,坏胎被X光机检测到后,继续向自由辊道前进。从轮胎的前端沿经过X光机的中心线开始计时,延时3s后,X光机发出坏胎识别信号给制动电机,制动电机收到信号后立即开始制动,等待轮胎的到来,当轮胎走到暂停的驱动辊的位置时,轮胎便开始与辊子发生摩擦而制动。为保证坏胎能在驱动辊位置可靠停住,2个驱动辊外包了橡胶层以增大摩擦阻力。

打标器由气动控制回路、PLC信号控制系统和打标头机械结构等部分组成。在正常(没有坏胎)情况下,二位五通阀下位工作,气体进入气缸下腔,打标头始终处于抬起的状态。穿透式红外线传感器安装在打标器支座上,当轮胎经过红外线传感器时,传感器发出轮胎到达打标器位置的信号。在坏+胎信号和轮胎到达信号同时作用下,发出信号给二位五通电磁换向阀,使电磁铁带电,换向阀上位接入回路,气体进入气缸上腔,在气体压力和打标头自身重力作用下,滑块向下运动,带动打标器粉杯向下压向轮胎。活塞杆向下运动时,由于打标头质量较大,因而有较大的向下冲击,在此冲击和振动作用下,粉末在粉杯里抖动而从网眼漏出,这就在轮胎上打上了标记。显然,这时粉杯受到轮胎给与的向上的反冲击,在这个反冲击的作用下,粉杯压缩预紧弹簧上行,当触头碰到微动开关时,微动开关发出信号使断电,换向阀复位,使气缸上行返回;同时,微动开关发出信号给制动电机,制动电机起动后带动驱动辊旋转,将打标后的轮胎送出传送辊道。打标头下行时,希望速度越快越好,所以气体经速度调节阀中的单向阀进入气缸上腔;打标头回程时,节流阀调节到较小开度,使回程速度减慢,防止速度过快造成振动使粉杯抖动而导致不希望的粉末下落。通常气缸活塞杆下行时,为防止冲击振动和便于控制速度,都加平衡阀来控制因为活塞所带重物的重力造成的下行,而本设计则正好利用了这个冲击。由于反冲运动的存在,无论轮胎厚度大小,只要在气缸活塞杆的有效行程范围内,所有轮胎都能被打上标记,而且不会出现大胎打不上或若适合小胎则大胎会被压得过深的情况。

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