汽车VIN码如何选择打标机
发布时间:2013-12-22   浏览:2,344   调整大小: 16px  14px  12px

汽车VIN码的标记

汽车VIN码如何选择打标机

汽车行业的生产制造过程中,要在车身上按标准标记生产序列号(流水号)和车辆识别代号(VIN号)。生产序列号是为了方便内部生产管理,企业自行设定的标记标准。而车辆识别代号(VIN码)属国家的强制标准,所以对于汽车VIN码的标记,标记的位置、字体大小等都是统一的。

对于流水号和汽车VIN号的标记,采用的打标设备主要有伺服刻划式、浮动点针式、滚压压刻式和冲压压刻式。滚压压刻与冲压压刻,需要制作字符的字盘模具或字码,然后进行冲压打刻,其缺点是可以变性较差,局限性较大,所以通用性不好。浮动点针式与伺服刻划式,是由数控系统进行控制,都具有较好的柔性优势。点针式气动打标机工作原理是利用压缩空气的压力,推动打标针作高频冲击,从而形成标记,这种方式容易使标记位置因冲击力,而发生变形。而气动伺服刻划式的刻划压力任意可调,打刻字体均匀且飞边少,相比可适应打刻各种不同厚度的工件。因此,气动伺服刻划式在汽车制造业中被广泛应用。

汽车VIN码的标记分油漆前和油漆后两种工艺方式,传统工艺采用的是油漆后打刻,但打标后会破坏油漆层,要再进行处理,致使工艺繁琐,效率低下。在油漆前直接在钣金件打标,然后再油漆,这样不仅油漆覆盖字体,整体美观而且防锈性好,且不须重复油漆处理,按工序一次完成,就比较符合生产的需要。因此,油漆前在焊装钣金件上打刻汽车VIN码成为主流的生产工艺。

采用油漆前进行打标的工艺,要考虑有足够的标记深度,这样才能在油漆覆盖后,不致于使标记被漆膜掩盖,这就对打标机有相当的要求,下面来具体了解下。

打标头传动机构强度:打标头主要是传递打刻功率和打刻压力的核心部件。导轨、丝杆等间隙太小时,移动阻力大;间隙过大时,打刻振动大,平稳性差。所以,传动件的精度和强度对打刻质量的影响重大。

打标针腔结构:传统打标头针腔采用弹簧式机构,回针是弹簧回弹。当弹簧失效弹性不足时,刻划针的伸缩受影响,回针慢或不到位,从而出现打刻的字体拖笔和变形。气缸式则由气缸控制针头伸缩,相比弹簧式气缸压力不需要克服弹簧的损失,直接传递到刻划针打刻处,避免弹簧失效存在的质量风险。

打标针材质:车身钣金件按抗拉强度分为普通低、高和超高强度钢板三类。目前汽车安全性不断提高,高强度钢板的应用更加普及。针对抗拉强度区间不同的材质,应用的打标针有钨钢针和金刚石针两种。针对普通低强度钢板,由于钢板材质较软,针尖磨损小,可选用硬度低的钨钢针;针对高强度钢板,因为钢板的硬度比较高,采用的钨钢针磨损严重,更换频次高,选用硬度高的金刚石针。而超高强度钢板,因其硬度更高,则采用刻划针挤压、拉裂、切离而成的。

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